Как оказалось, перегреть форсированный двигатель питбайка не так трудно. Перегреву поспособствовали труднопроходимые условия леса с полным бездорожьем, где не было возможности быстро ехать, а периодами приходилось идти рядом и все равно продолжать газовать, соответственно отсутствовал обдув цилиндра и масляного радиатора. Дополнительно к этому двигатель и масляный радиатор были основательно закиданы глиной и не выполняли должно функциии охлаждения.
Сами последствия перегрева были обнаружены уже при следующем запуске двигателя «на холодную», в день когда он был перегрет никаких признаков не подавал. При следующем запуске из выхлопной трубы повалил бело-сизый дым с характерным запахом, появился и резко возрос расход масла, задний маятник закидывало маслом из выхлопной. Ехать питбайк продолжал также бодро, но огромный расход масла, и клубни сизого дыма сводили эксплуатацию в таком виде на нет.